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热塑性弹性体材料前景展望

编辑:山东康盛达新材料科技有限公司时间:2019-01-28

  根据弹性体是否可塑化,将弹性体分为热固性和热塑性两类。热固性弹性体即传统意义的橡胶;热塑性弹性体材料,(ThermoplasticElastomer,TPE)兼具塑料的可塑性和橡胶的弹性,是近来发展较快的一种新型高分子材料。热塑性弹性体材料可回收利用、机械性能好、加工便捷、耐候性及耐老化性优良,按化学组成可分为苯乙烯类、聚烯烃类、聚氨酯类、聚酯类、聚酰胺类等。

  近年来,采用共混、填充、增容、共交联、嵌段共聚、化学接枝、互穿聚合物网(InterpenetratingPoly⁃merNetworks,IPN)等合成与加工改性技术,既可保持聚合物本身的优点又可利用复合效应改良某些原有缺陷,材料的综合性能得到大幅提高,为开发TPE产品奠定了良好基础。例如:环氧化天然橡胶/聚氯乙烯/蒙脱土共混型TPE材料可提升拉伸强度及邵氏硬度;将炭黑、纳米氧化硅和微米氧化钙添加入聚醚二醇/聚苯乙烯/丁苯橡胶TPE材料,可起到鲜明的补强作用;采用动态硫化法制备的聚氨酯/硅橡胶聚烯烃合金热塑性弹性体,相比简单二元共混体系可将拉伸强度提高10倍;将双(γ-三甲氧基甲硅烷丙基)胺接枝乙烯-醋酸乙烯酯共聚物作为增容剂后,可提高聚氨酯/硅橡胶过氧化物硫化的TPE复合材料的拉伸强度和断裂伸长率;采用多功能复合改性剂YY-503,可明显改良PP/SEBS复合材料的MFR和表面光泽度;以天然橡胶和甲基丙烯酸甲酯为主要原材料制备的NR/PMMA互穿网络共混物,随着硫化剂过氧化二异丙苯和双烯交联剂用量的增加,可提高NR/PMMA共混物的拉伸强度和开裂强度。

      热塑性弹性体材料前景展望

  随着我国对环境保护越来越重视,橡胶材料污染大、难回收、加工过程能耗高,将被无污染且易回收的材料所替代。目前,热塑性弹性体材料已取代部分天然橡胶、合成橡胶及塑料,为汽车各部件制造提供了重要的材料支撑,激励了汽车轻量化的发展进程。近年来,TPS,TPV,TPU等热塑性弹性体材料的国产化进程正在加快,国产TPE材料用量比例逐渐增加,车用热塑性弹性体材料的需求量也持续上升。采用浇注型TPU制造的轮胎相比于普通橡胶而言滚动阻力低,可减少汽车的燃油消耗;使用寿命很长,可减少轮胎的使用数量和翻新次数;生产过程中可减少炭黑和芳烃油的使用量,使用过程中没有废尘和废料,还可实现生物降解提高回收利用率。汽车密封条和进气软管等以前主要使用EPDM材料,近几年很多已被TPV取代。